Svet Automobila - Srbija

Godina spajanja u auto-industriji, pometnja na berzama

U autoindustriji 2019. će biti godina udruživanja. Prvi veliki sporazum o saradnji u proizvodnji i prodaji vozila postigli su "Ford" i "Folksvagen". Njihovim stopama idu i ostali. Hoće li to omogućiti da biramo opremu, marketing i oblik električnih automobila?

Posle godina razdruživanja auto-alijansi dolazi do njihovog ponovnog obnavljanja. To na berzama pravi pravu pometnju, a Kineski investicioni fondovi kupuju sve što je na tržištu.

Da bi opstali proizvođači automobila moraju da ulažu u novu elektroindustriju, da se bave proizvodnjom baterija i reciklažom a kupci, kako kažu podaci iz 2018. taktiziraju i čekaju nove ekološki prihvatljive modele.

Veliki rast prodaje je stao a tri velike alijanse u budućnosti će voditi glavnu reč. Alijansa "Forda" i "Folksvagena je najmlađa ali i najperspektivnija jer obuhvata i bogata i siromašna tržišta.

Druga velika alijansa, dopunjena u 2018. godini. Čine je "Reno", "Nisan", "Micubiši", "Dačija", "Lada" i trća je "Pežo-Sitroen" grupacija gde su "Pežo i Sitroen" od skora kupili "Opel".

Vili Bars, autoanalitičar iz "Detroida" kaže da je glavna tema svih intregracija dolazak do jeftine elketrične platforme koje je razvio drugi partner.

Kako kaže, "Ford" će to kupovati od "Folksvagena", "Reno" je odavno zadužio "Nisan" za novi pogon, a "Pežo-Sitroen" je mislilo da će kupovinom "Opela" doći do elketričnih platformi koje je on razvio dok je bio pod "Dženeral Motorsom", ali je to izostalo.

"Oni će se okrenuti kineskom kapitalu koga ima preko 40 odsto i koji će obezbediti tehnologijiu sa Dalekog istoka", kaže Vili Bars.

U 2018. godini sa scene odlaze i veliki direktori autokorporacija. Neki će u zatvor kao direktor "Reno Nisana" Karlos Groš zbog pronevera koju Japanci ne opraštaju. Diter Zeče legendarni direktor "Mercedesa" takođe napušta svoju funkciju i viziju razvoja prepušta berzanskom stručnjaku iz Švedske. Nažalost, otišao je Serđo Markione koji je vizionrski vodio "Fijat" i "Krajsler". Već pola godine Italijani nikako da nađu zamenu.

"To su ličnosti koje kada se pojave privuku investitore. Oni koji ulažu novac im veruju, i tako se akomuliraju sredstva, da se ovaj skupi biznis ne stoji. Svetu je jedino ostao Mask i njegov "Tesla", ali ni on nije veši u stanju da akumulira nove ulagače. Kapital je plašljiv i bezi iz sektora u kojem je rizik veliki", kaže Antoni Blaharm sa Frankfurtske berze.

Ove godine je, pod pritiskom žalbi organizacija za ljudska prava, trebalo da izostanu lepe devojke kao prezenteri na sajmovima i promocijama. Umesto da ostanemo bez lepotica, dobili smo novu kategoiriju, muškarce modele zajedno sa ženama, njihovim koleginicama.

Neki proizvođači još su revolucionraniji. U Ženevi će ove godine negde biti po dve žene, a negde po dva muškraca, u duhu rodne ravnopravnosti. Okoreli ljubitelji automobila gledaju na to kao na potpuno uništenje imidža - benzin, ulje, buka, mačo men.